Chiptuning

Bij een offerte aanvraag zullen we je (indien nodig) een uitgebreide toelichting geven op wat we aanbevelen voor jouw auto.

Ook kun je zelf direct zien welke prijzen wij hanteren door op onderstaande button te klikken.

Alle bedrijven beloven hetzelfde, op maat gemaakte afstellingen, geoptimaliseerde verbranding, verbeterd brandstofverbruik, garantie, etc. etc.

Dit soort kreten op een website zetten kan iedereen, maar komen ze dit ook daadwerkelijk na?

Wij hebben daadwerkelijk de kennis en kunde om een afstelling op maat te maken voor jouw auto. Bij velen komt er een tuningbestand van een algemene server. Dit kan soms goed werken, maar in andere gevallen niet.

Werkt het niet naar behoren, dan zullen ze vaak zeggen dat het aan je auto ligt zonder inhoudelijk uit te kunnen leggen waar het aan ligt. Geen garantie op een goede werking dus en bij terugvragen van je geld zeggen ze simpelweg: het ligt niet aan ons, het ligt aan je auto.

Zo blijf jij achter met een auto die niet goed meer rijdt en naar je centen kun je fluiten.

Met enige regelmaat komen klanten bij ons die dit (helaas) op de harde manier hebben moeten leren.

Wij concurreren niet op prijs, maar op kwaliteit!

Dat een generator een bepaalde waarde aangeeft, wilt niet zeggen dat deze waarden ook behaald worden, hier zitten grote verschillen tussen diverse tuners.

Mocht een tuning niet goed uitgevoerd zijn merkt u dit vaak niet direct, pas duizenden kilometers later kunt u opgezadeld worden met hoge reparatiekosten. In dit geval zeggen wij altijd, goedkoop is duurkoop!

Iedere auto is anders, iedere motor is anders. Dit vereist maatwerk. De motor van de auto is het meest kostbare en belangrijkste onderdeel van jouw auto. Daar wil je toch goed voor zorgen?

Bij stage 1 afstellingen kun je normaal gesproken wachten tot de auto gereed is. 

Over het algemeen houden wij rekening met een doorlooptijd van 1 tot 3 uur.

Bij stage 2 en verder hangt dit af van hoe ingrijpend de benodigde aanpassingen zijn. We nodigen je graag uit voor een gesprek om de mogelijkheden te bespreken.

Ja, dit is mogelijk. De originele software van jouw auto bewaren wij in onze database. Zodat we deze altijd weer terug kunnen schrijven naar origineel.

Om een duidelijk onderscheid te maken in de mate van tuning wordt dit omschreven in stages.

Bij stage 1 wordt uit gegaan van een auto zonder mechanische aanpassingen. Zoals de auto uit de fabriek gekomen is.

Bij stage 2 wordt uit gegaan van kleine mechanische aanpassingen waaronder:

- Verbeterde (open) luchtinlaat

- Verbeterde intercooler

- Verbeterde downpipe/sportcat

- Verbeterd uitlaatsysteem

Bij stage 3 wordt uit gegaan van aanpassingen bij stage 2 aangevuld met bijvoorbeeld:

- Grotere injectoren

- Grotere brandstofpomp

- Aangepaste (hybride) turbo

- Versterkte koppeling

- Evt. aanpassing van de motor

Bij stage 4 en verder zijn de aanpassingen niet in zijn algemeenheid uit te drukken. Dit is zeer afhankelijk van het type auto en jouw wensen.

Je hoeft geen speciale maatregelen te treffen alvorens de auto door ons te laten tunen.

Het belangrijkste is dat de auto zich in technisch goede staat bevind. Dat het onderhoud volgens fabrieksopgave is bijgehouden en er geen onderliggende storingen aanwezig zijn.

Om ons werk uit te kunnen voeren moeten we zowel in de auto als onder de motorkap zijn. Een opgeruimde, schone auto maakt ons werk nét een stukje leuker.

In geval van de wens om de auto op de testbank te meten dienen de banden in goede staat te zijn, op de voorgeschreven druk opgepompt te zijn en de auto correct uitgelijnd te zijn.

Wanneer je niet weet of je voertuig al getuned is, of dat dit correct is uitgevoerd. Kunnen wij een healthcheck uitvoeren.

Hierbij zetten wij jouw voertuig op de testbank en doorlopen we een grondige analyse van de motorparameters. Dit voeren wij uit voor €249,- incl btw.

Mocht je besluiten de auto direct door ons opnieuw te laten tunen, wordt dit bedrag in mindering gebracht op de tuning.

Het is mogelijk om voorgaande tunes te verwijderen, het bemoeilijkt echter wel het proces. Met enige regelmaat schrijven tuners foutcodes uit waardoor de huidige status van de motor niet te controleren is.

Voorkeur heeft om de auto terug te laten zetten naar origineel door bedrijf x. Dit om verrassingen te voorkomen.

Wij geven  standaard 5 jaar software garantie op alle chiptuning die wij uitvoeren.

Daarnaast hanteren we een 14 dagen niet goed, geld terug garantie.

Chiptuning kan zeker schadelijk zijn voor jouw motor, wanneer dit niet correct is uitgevoerd!

Helaas kom je hier vaak duizenden kilometers later pas achter.

Laat jouw auto altijd tunen door een specialist die verstand heeft van zaken, om vervelende problemen en hoge kosten op termijn te voorkomen.

Toegenomen slijtage door chiptuning is verwaarloosbaar, indien correct uitgevoerd!

De mate van gebruik, manier van gebruik en punctualiteit met onderhoud is van vele malen grotere invloed.

Wij adviseren altijd premium brandstof te tanken, zeker bij benzine motoren. De stabiliteit van verbranding bij benzine is afhankelijk van het octaangetal (95, 98) waarbij een hoger octaangetal een stabielere ontbranding heeft.

Vanaf 2019 heeft de overheid het verplicht 10% bio-ethanol toe te voegen aan de 95, dit component trekt meer vocht aan en veroorzaakt meer slijtage aan het brandstofsysteem en de motor.

Bij 98 mag dit tót 5% zijn, echter de meest gerenommeerde brandstofleveranciers passen dit niet toe. De beste ervaring hebben wij met de grotere aanbieders als Shell, Total, BP, Esso, Texaco, etc.

Dit zal je moeten informeren bij de garantie verlenende partij. 

Echter over het algemeen geldt voor garanties: als er een aanleiding is om er onder uit te komen, dan doet de instantie dat.

Vele bedrijven zullen je laten geloven dat de auto magisch ineens 10-15% zuiniger gaat lopen. Als dit zo makkelijk zou zijn, had de fabriek dit wel gerealiseerd. Dit is slechts verkooppraat.

Door het toegenomen koppel kan er anders met de auto worden gereden, waardoor deze zuiniger gaat lopen. Dit is echter volledig afhankelijk van de rechter voet.

Bij een offerte aanvraag zullen we je (indien nodig) een uitgebreide toelichting geven op wat we aanbevelen voor jouw auto.

Ook kun je zelf direct zien welke prijzen wij hanteren door op onderstaande button te klikken.

Versnellingsbaktuning is alleen mogelijk op moderne automaatbakken zoals de DSG, EDC, PDC, ZF, AL en DCT versnellingsbakken. 

Conventionele automaatbakken evenals handgeschakelde versnellingsbakken kunnen niet getuned worden.

Versnellingsbaktuning is niet in alle gevallen nodig bij motortuning, echter bij sommige modellen zitten er electronische begrenzers in die een toename van het koppel tegen houden. Dit kunnen wij verwijderen.

Daarnaast kunnen we een verbetering behalen in het schakelgedrag, schakelmomenten en schakeltijden. 

Vmax staat voor 'Velocity max', engels voor maximale snelheid. 

Sommige auto's zijn softwarematig begrenst op de maximale snelheid.

Deze optie is standaard inbegrepen bij alle stages van tuning, wanneer het mogelijk is om dit in de programmering van de motorcomputer uit te schakelen.

Het uitschakelen van het start/stop systeem. Dit systeem draagt negatief bij aan de levensduur van de motor en aanverwante onderdelen.

Het uitschakelen van dit systeem heeft geen invloed op de APK

EGR staat voor 'Exhaust Gas Recirculation' engels voor uitlaatgas recirculatie. 

Dit betekent dat de uitlaatgassen nogmaals door de motor geleid worden. Dit verlaagt de uitstoot, maar brengt vervuiling van de motor en storingsgevoeligheid met zich mee.

Het uitschakelen van dit systeem heeft geen invloed op de APK

DPF staat voor 'Diesel particulate filter', GPF staat voor 'Gasoline particulate filter', Particulate is engels voor deeltjes.

Deze filters bevinden zich in het uitlaatsysteem van de auto, ingevoerd om de uitstoot te verminderen. Helaas zijn deze systemen erg storingsgevoelig en kunnen voor dure reparaties zorgen. 

Bij uitschakelen van deze systemen moeten ze ook fysiek verwijderd worden, dit kan de garage voor je verzorgen.

Het verwijderen van deze systemen hebben geen invloed op de APK, wanneer de regels van de RDW worden gevolgd, deze kun je hier vinden.

Knallen/rommelen bij gas loslaten.

Door het verlaten van het ontstekingstijdstip bij gas los gaat een deel van de verbranding weg door de uitlaat, dit veroorzaakt het rommelende of knallende (afhankelijk van hoeveelheid ontstekingsverlating) geluid.

Dit adviseren we alleen toe te passen wanneer de auto voorzien is van een decat of sportcat en zonder GPF. Deze optie verkort de levensduur van de catalysator.

Het toepassen van pops and bangs heeft een negatieve invloed op het brandstofverbruik.

Het toepassen van pops and bangs heeft geen invloed op de APK.

AdBlue wordt toegepast voor het beperken van de NOx-uitstoot . Dit mengsel van water en ureum werkt erg goed. Maar moet wel regelmatig worden bijgevuld. Daarnaast is dit systeem erg storingsgevoelig!

Wanneer een storing in dit systeem optreedt krijg je vaak de melding dat je nog maar xxx km met de auto kunt afleggen. Daarna start de motor niet meer!

Repareren van dit systeem leidt vaak tot hoge kosten (>€1000) en bied geen garantie dat de verstoring niet meer optreedt.

Het uitschakelen van het Adblue systeem heeft geen invloed op de APK keuring.

Dit systeem wordt zeer vaak verward met AdBlue. Het heeft echter een totaal andere functie: het bevorderen van het regeneratieproces van het roetfilter. 

Helaas geeft dit systeem regelmatig storingen.

De nieuwere diesels van de PSA-groep hebben vaak een roetfilter met additief systeem. Dit systeem vereist onderhoud en als er problemen mee zijn, dan zijn de oorzaken vaak lastig te doorgronden. Reparaties zijn dan ook erg kostbaar!

Let op: enkele Ford modellen hebben ook een PSA-motor en daarmee ook dit systeem.

Het uitschakelen van dit systeem heeft geen invloed op de APK.

COD/ACT staat voor 'Cilinder on demand' of 'Active cilinder technology'.

Kort samengevat betekent dit het uitschakelen van bepaalde cilinders tijdens lage belasting. Dit zou het brandstofverbruik moeten bevorderen.

Vaak veroorzaakt dit een onrustiger lopende motor en een vertraagde reactie op het gaspedaal wanneer je wel meer belasting nodig hebt. Daarnaast is het systeem erg storingsgevoelig wat hoge reparatiekosten met zich mee kan brengen.

Het uitschakelen van dit systeem heeft geen invloed op de APK.

Bij het monteren van een decat (uitlaat zonder katalysator) of sportcat (uitlaat met sportkatalysator) geeft het motormanagement regelmatig de foutcode P0420/P0430.

Deze foutcode geeft aan dat de katalysator niet efficiënt genoeg werkt.

Vaak leidt dit tot een motorstoringslampje en daarbij behorend nadeel dat sommige functies niet meer werken, bijvoorbeeld de cruise control.